Spring Return Pneumatic Actuator Enkonduko
La printempa revena pneŭmatika aktuario estas multflanka aparato desegnita por kontroli valvojn uzante la rotacian movadon de la ilara ŝafto.Simila al la rako kaj pinjonaktuario, ĝi utiligas la maŝmoviĝon de la rako kaj ilaro, movita per la forto de la piŝto.
Ĉi tiu aktuario ofertas gamon da rimarkindaj trajtoj, kiuj plibonigas ĝian funkciecon kaj uzeblecon.Kiel ĝia ekvivalento, ĝi atingis CE-atestilon, substrekante sian aliĝon al striktaj kvalito- kaj sekurecaj normoj.Krome, ĝi konformas al internaciaj normoj, inkluzive de NAMUR, ISO5211 kaj DIN, certigante senjuntan integriĝon kaj kongruon kun larĝa gamo de valvaj sistemoj.
Havante integran dezajnon, la printempa revena pneŭmatika aktuario prioritatas stabilecon kaj superan konstruon.Ĝia bone realigita strukturo garantias fidindan kaj konsekvencan agadon, eĉ en malfacilaj funkciaj kondiĉoj.Kun duobla piŝta rako kaj piniondezajno, ĉi tiu aktuario liveras esceptan eligan potencon, ebligante precizan kaj efikan valvan kontrolon.La duobla piŝta mekanismo rajtigas la aktuarion generi grandan forton, certigante optimuman valvfunkciecon.
Aldone al la komunaj trajtoj kun la rako kaj pinion-aktuario, la printempa revena pneŭmatika aktuario posedas plurajn apartajn karakterizaĵojn.Ĝi funkcias per unu-egaj ŝanĝaj agoj, pelitaj sole per la aerprovizo, kun la ferma ago atingita per printempa reveno.Ĉi tiu unu-aga funkcieco disponigas opciojn por kaj normale malfermitaj kaj normale fermitaj konfiguracioj, ebligante precizan kontrolon de gasfluo.
La strukturo de la printempa revena pneŭmatika aktuario estas simpla, kun nur unu aerenpreno (elŝuto) ĉe ununura fino.Ĉi tiu simpleco tradukiĝas en minimuman aerkonsumon, kontribuante al kostefikeco kaj energiŝparo.Restarigi la aktuarion estas plenumita aŭ tra printempa forto aŭ diafragmforto.Parto de la premaera energio estas utiligita por venki la risortan streĉitecon aŭ diafragmreziston, rezultigante redukton de la produktadforto de la piŝstango.
La cilindro de tiu aktuario enhavas risortojn, diafragmojn, kaj aliajn decidajn komponentojn, rezultigante ĝenerale mallongan batlongon.Kompare al duoble-aktivaj pneŭmatikaj aktuarioj de la sama grandeco, la efika bato de la printempa revena aktuario estas relative pli malgranda.Plie, la streĉiĝo de la cilindro-revena fonto kaj la diafragmo varias laŭ deformado, sekve influante la produktaĵforton de la piŝtstango dum vojaĝado.
Produkto | Spring Return Pneŭmatika Aktuario |
Strukturo | Rako kaj Piniono Rotacia Aktuario |
Rotacia Angulo | 0-90 Gradoj |
Aera Provizo-Premo | 2.5-8 Trinkejo |
Aktuario Korpo Materialo | Aluminia Alojo |
Surfaca Traktado | Malmola anoda oksidado |
Funkcia Temperaturo | Norma Temperaturo: -20 ℃ ~ 80 ℃ Malalta Temperaturo: -15 ℃ ~ 150 ℃ Alta Temperaturo: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Konekto-Normo | Aera interfaco: NAMUR Munta Truo: ISO5211 & DIN3337 (F03-F25) |
Apliko | Pilka Valvo, Papilia Valvo kaj Rotaciaj Maŝinoj |
Kovrilo Koloro | Bluaj, Nigraj, Oranĝaj, Ruĝaj & Agordaj Koloroj laŭ la bezonoj de Kliento |
Komponantoj & Materialoj de Pneŭmatika Aktuatoro
Parto Numero | Ĉiu Numero | Parta Nomo | Normaj Materialoj | Elektitaj Materialoj |
01 | 1 | Maldekstra Kovrilo | Aluminio Die Casting | Senrusta ŝtalo |
02 | 1 | Dekstra Kovrilo | Aluminio Die Casting | Senrusta ŝtalo |
03 | 1 | Korpo | Aluminio eltrudado | Senrusta ŝtalo |
04 | 2 | Piŝto | Aluminio Die Casting | ---- |
05 | 1 | Eliga Ŝafto | Karbona Ŝtalo | Senrusta ŝtalo |
06 | 1 | Kamalĝustigo | Senrusta ŝtalo | ---- |
07 | 2 | O-ringo (Kovro) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
08 | 2 | O-ringo (piŝto) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
09 | 1 | O-ringo (eliga ŝaftofundo) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
10 | 1 | O-ringo (eliga ŝafto supre) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
11 | 2 | O-ringo (ĝustigŝraŭbo) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
12 | 2 | Ŝtopilo (Cilindro) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
13 | 2 | Lagro (piŝto) | POM | ---- |
14 | 1 | Lagro (eliga ŝafto supre) | POM | ---- |
15 | 1 | Lagro (eliga ŝaftofundo) | POM | ---- |
16 | 1 | Gvidilo kun Lagro (Piston Dorso) | POM | ---- |
17 | 2 | Puŝaj lagroj (eliga ŝafto) | POM | ---- |
18 | 2 | Gaskedo (eliga ŝafto) | Senrusta ŝtalo | ---- |
19 | 1 | Fleksebla dosierringo | Senrusta ŝtalo | ---- |
20 | 8 | Kovriglilon | Senrusta ŝtalo | ---- |
21 | 8 | Kovrilo Gasket | Senrusta ŝtalo | ---- |
22 | 2 | Gasket | Senrusta ŝtalo | ---- |
23 | 2 | Nukso | Senrusta ŝtalo | ---- |
24 | 2 | Alĝustigo riglilo | Senrusta ŝtalo | ---- |
25 | 5-16 | Printempaj Komponentoj | Aloja Printempa Ŝtalo | ---- |
26 | 1 | Pozicia indikilo | POM | ---- |
27 | 1 | Ŝraŭbo de Indikilo | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A ---Koroda Rezista Grado: A, B |
B ---Ambienta Temp.: Normo-B, Malalta Temp.: D, Alta Temp.: G | |
90 ---Rotacia Angulo: 00~900, 00~1200, 00~1800, 3 Pozicio, 00~450~900 | |
P27 ---Sakfa Grandeca Kodo: P-Stela Kvadrato, H-Paralela Kontraŭa Truo, W Du Ŝlosiltruo | |
F10/12 --- Konekto: ISO 5211, Flanĝo Grandeco: F03-F25 | |
K10 ---Printempa Kvanto: K5-K16, Ne Disponebla por Duobla Agado | |
S ---Tipo: D-Duobla Agado, S-Printempa Reveno | |
160 --- Cilindra Grandeco: 32-400 | |
AT --- AT-Serio Pneŭmatika Aktuario |
AT-Serio Duobla Aganta Rako kaj Piniono Pneŭmatika Aktuala Tordmomanto (Nm)
Modela Aera Premo | Aera Proviza Premo (Unuo: Bar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28.0 | 31.5 | 35.0 | 38.5 | 42.0 | 49.0 | 56.0 |
AT-75D | 30.0 | 35.0 | 40.0 | 45.0 | 50.0 | 55.0 | 60.0 | 70.0 | 80.0 |
AT-83D | 45.7 | 53.3 | 61.0 | 68.6 | 76.2 | 83.8 | 91.4 | 106.7 | 121.9 |
AT-92D | 67.4 | 78.7 | 89.9 | 101.2 | 112.4 | 123.6 | 134.9 | 157.4 | 179.8 |
AT-105D | 97.6 | 113.9 | 130.2 | 146.4 | 162.7 | 179.0 | 195.2 | 227.8 | 260.3 |
AT-125D | 152.2 | 177.6 | 203.0 | 228.3 | 253.7 | 279.1 | 304.4 | 355.2 | 405.9 |
AT-140D | 260.3 | 303.7 | 347.0 | 390.4 | 433.8 | 477.2 | 520.6 | 607.3 | 694.1 |
AT-160D | 396.6 | 462.7 | 528.8 | 594.9 | 661.0 | 727.1 | 793.2 | 925.4 | 1057.6 |
AT-190D | 639.3 | 745.9 | 852.4 | 959.0 | 1065.5 | 1172.1 | 1278.6 | 1491.7 | 1704.8 |
AT-210D | 781.0 | 911.2 | 1041.4 | 1171.5 | 1301.7 | 1431.9 | 1562.0 | 1822.4 | 2082.7 |
AT-240D | 1147.6 | 1338.8 | 1530.1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103.9 | 2295.1 | 2677.6 | 3060.2 |
AT-270D | 1742.9 | 2033.4 | 2323.8 | 2614.3 | 2904.8 | 3195.3 | 3485.8 | 4066.7 | 4647.7 |
AT-300D | 2390.8 | 2789.3 | 3187.8 | 3586.2 | 3984.7 | 4383.2 | 4781.6 | 5578.6 | 6375.5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
Serio AT Printempa Reveno (Ununura Agado) Rako kaj Piniono Pneŭmatika Aktualio Torque (Nm)
Aera Premo | Spring Torque | printempa Torque | |||||||||||||||||||||
Modelo | Printempa Kvanto | 2,5 trinkejoj | 3.0bar | 3,5 trinkejoj | 4.0bar | 4,5 trinkejoj | 5.0bar | 5,5 trinkejoj | 6.0bar | 7.0bar | 8.0bar | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7.0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9.0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15.0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36.7 35.3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43.7 42.3 41 39.6 | 37.2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34.5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39.5 37.3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35.5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42.3 40.2 38.1 36 33.9 31.8 29.7 | 37.6 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45.2 43.1 41 38.9 36.8 34.7 | 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53.1 51 48.9 46.8 44.7 | 46.8 43.9 41 38.1 35.3 | 61 58.9 56.8 54.7 | 53.9 51 48.1 45.3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34.7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37.5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45.2 42 38.9 35.7 32.5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52.8 49.6 46.5 43.3 40.1 37 | 45.6 41 36.4 31.8 27.2 22.6 | 60.4 57.2 54.1 50.9 47.7 44.6 41.4 | 53.2 48.6 44 39.4 34.8 30.2 25.6 | 64.8 61.7 58.5 55.3 52.2 49 45.8 | 56.2 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 69.3 66.1 62.9 59.8 56.6 53.4 | 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 81.4 78.2 75.1 71.9 68.7 | 69.9 65.3 60.7 56.1 51.5 | 93.4 90.4 87.1 83.9 | 80.5 75.9 71.3 66.7 | 23 27.6 32.2 36.8 41.4 46 50.6 55.2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34.8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55.4 | 44.3 | 66.6 | 55.5 | 77.9 | 66.8 | 89.1 | 78 | 95.6 | 82.4 | 102.2 | 75.5 | 120.1 115.4 110.7 106 101.4 | 102.4 95.5 88.7 81.8 74.9 | 137.8 133.1 128.4 123.8 | 117.9 111.1 104.2 97.3 | 34.4 | 23.3 |
AT-105S | 5 | 49.7 | 32.1 | 66 | 48.4 | 82.3 | 64.7 | 98.6 | 81 | 114.8 | 97.2 | 131.1 | 113.5 | 141 | 119.9 | 150.9 | 110.1 | 177.2 170.9 164.5 158.2 151.9 | 149.1 139.2 129.4 119.8 109.8 | 203.4 197 190.7 184.4 | 171.7 161.9 152.3 142.3 | 49.2 | 31.6 |
AT-125S | 5 | 74.8 | 47.8 | 100.2 | 73.2 | 125.6 | 98.6 | 151 | 124 | 176.3 | 149.3 | 201.7 | 174.7 | 216.1 | 185.1 | 231.4 | 169.1 | 271.2 261.2 250.2 240.2 230.2 | 230.2 214.2 198.2 182.2 167.2 | 311.9 300.9 290.9 280.9 | 264.9 248.9 232.9 217.9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130.9 | 87.9 | 174.3 | 131.3 | 217.7 | 174.7 | 261 | 218 | 304.4 | 261.4 | 347.8 | 304.8 | 374.2 | 322.2 | 400.6 | 296.2 | 470.3 452.3 435.3 418.3 401.3 | 401.3 375.3 349.3 323.3 297.3 | 539.1 522.1 505.1 488.1 | 462.1 436.1 410.1 384.1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190.5 | 122.5 | 256.6 | 188.6 | 322.7 | 254.7 | 388.8 | 320.8 | 454.9 | 386.9 | 521 | 453 | 559.1 | 477.1 | 597.2 | 435.1 | 702.4 674.4 646.4 618.4 590.4 | 592.4 550.4 508.4 467.4 425.4 | 806.6 778.6 750.6 722.6 | 682.6 640.6 599.6 557.6 | 208 | 140 |
AT-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
Oftaj Demandoj pri Pneŭmatika Aktuario:
Q1: Pneŭmatika valvo ne povas movi?
A1: Kontrolu, ke la Solenoida Valvo estas normala aŭ ne;
Testu la aktuarion aparte kun aerprovizo;
Kontrolu la pozicion de la tenilo.
Q2: Pneŭmatika Aktuario kun malrapida moviĝo?
A2: Kontrolu aerprovizon sufiĉas aŭ ne;
Provu, ke la Aktuator Torque estas bone aŭ ne por la valvo;
Kontrola Valva bobeno aŭ aliaj komponantoj estas tro streĉaj aŭ ne;
Q3: Respondu aparatojn sen Signalo?
A3: Inspektu kaj riparu potencan cirkviton;
Alĝustigu la kamon al ĝusta pozicio;
Anstataŭigi mikroŝaltilojn.