Duobla Aganta Pneŭmatika Aktuario Enkonduko
La Duobla Aganta pneŭmatika aktuario estas altnivela aparato desegnita por preciza kontrolo de valvoj uzante la rotacian movadon de la ilara ŝafto.Simila al la rako kaj pinion-aktuario, ĝi dependas de la maŝmovado de la rako kaj ilaro movita per la piŝto.
Ĉi tiu aktuario funkcias per duobla aganta mekanismo kiu ebligas dudirektan valvan kontrolon.Kiam la aerpremo eniras la mezan kavon inter la du piŝtoj de la cilindro de la aerhaveno, la piŝtoj estas apartigitaj kaj movitaj direkte al la du finoj de la cilindro.Kiel rezulto, la aero en la aerkameroj ĉe ambaŭ finoj estas eligita tra la aerhaveno, dum la du piŝtrakoj samtempe movas la produktaĵŝafton (ilaron) en maldekstruma direkto.Male, kiam la aerpremo eniras la aerkamerojn ĉe ambaŭ finoj de la cilindro de la aerhaveno, la piŝtoj moviĝas direkte al la mezo de la cilindro.Tiu ago igas la aeron en la meza aerkamero esti eligita tra la aerhaveno, dum la du piŝtrakoj sinkrone movas la produktaĵŝafton por rotacii dekstrume.
La Duobla Aganta Pneŭmatika Aktuario dividas plurajn rimarkindajn funkciojn kun la Rack and Pinion Aktuatoro, inkluzive de ĝia konformeco al internaciaj normoj kaj ĝia atestado kun CE-atestilo.Ĝi aliĝas al industriaj normoj kiel NAMUR, ISO5211 kaj DIN, certigante senjuntan integriĝon kun diversaj valvaj sistemoj kaj faciligante larĝan aplikeblecon.
Kun integra dezajno emfazanta stabilecon kaj kvaliton, ĉi tiu aktuario liveras konsekvencan kaj fidindan agadon, eĉ en postulemaj medioj.Ĝia duobla piŝta rako kaj piniondezajno provizas altan eligan potencon, ebligante efikan kaj efikan valvan kontrolon.Aldone, la aktuario estas ekipita per mult-pozicia indikilo, kiu permesas surloke vidan instrukcion, faciligante rapidan kaj precizan monitoradon de la pozicio kaj statuso de la valvo.
Krom ĉi tiuj komunaj funkcioj, la Duobla Aganta Pneŭmatika Aktuario ofertas unikajn kapablojn.Ĝiaj ŝanĝaj agoj estas pelitaj de la aerfonto, ebligante precizan tien-reen movadon.Ĉi tiu funkcio permesas multflankan kontrolon, inkluzive de ventolado-aktivigo kaj malaktivigo, same kiel la kapablon teni la gason modloko kiam malaktivigita.La kapablo de la aktuario enigi kunpremitan aeron al ambaŭ ĉambroj de la cilindro ebligas efikan dudirektan movadon, igante ĝin ideala elekto por aplikoj postulantaj dudirektan valvan kontrolon.
Produkto | Duobla Aganta Pneŭmatika Aktuario |
Strukturo | Rako kaj Piniono Rotacia Aktuario |
Rotacia Angulo | 0-90 Gradoj |
Aera Provizo-Premo | 2.5-8 Trinkejo |
Aktuario Korpo Materialo | Aluminia Alojo |
Surfaca Traktado | Malmola anoda oksidado |
Funkcia Temperaturo | Norma Temperaturo: -20 ℃ ~ 80 ℃ Malalta Temperaturo: -15 ℃ ~ 150 ℃ Alta Temperaturo: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Konekto-Normo | Aera interfaco: NAMUR Munta Truo: ISO5211 & DIN3337 (F03-F25) |
Apliko | Pilka Valvo, Papilia Valvo kaj Rotaciaj Maŝinoj |
Kovrilo Koloro | Bluaj, Nigraj, Oranĝaj, Ruĝaj & Agordaj Koloroj laŭ la bezonoj de Kliento |
Komponantoj & Materialoj de Duobla Aganta Pneŭmatika Aktuatoro
Parto Numero | Ĉiu Numero | Parta Nomo | Normaj Materialoj | Elektitaj Materialoj |
01 | 1 | Maldekstra Kovrilo | Aluminio Die Casting | Senrusta ŝtalo |
02 | 1 | Dekstra Kovrilo | Aluminio Die Casting | Senrusta ŝtalo |
03 | 1 | Korpo | Aluminio eltrudado | Senrusta ŝtalo |
04 | 2 | Piŝto | Aluminio Die Casting | ---- |
05 | 1 | Eliga Ŝafto | Karbona Ŝtalo | Senrusta ŝtalo |
06 | 1 | Kamalĝustigo | Senrusta ŝtalo | ---- |
07 | 2 | O-ringo (Kovro) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
08 | 2 | O-ringo (piŝto) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
09 | 1 | O-ringo (eliga ŝaftofundo) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
10 | 1 | O-ringo (eliga ŝafto supre) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
11 | 2 | O-ringo (ĝustigŝraŭbo) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
12 | 2 | Ŝtopilo (Cilindro) | NBR | Fluoro aŭ silikona kaŭĉuko |
13 | 2 | Lagro (piŝto) | POM | ---- |
14 | 1 | Lagro (eliga ŝafto supre) | POM | ---- |
15 | 1 | Lagro (eliga ŝaftofundo) | POM | ---- |
16 | 1 | Gvidilo kun Lagro (Piston Dorso) | POM | ---- |
17 | 2 | Puŝaj lagroj (eliga ŝafto) | POM | ---- |
18 | 2 | Gaskedo (eliga ŝafto) | Senrusta ŝtalo | ---- |
19 | 1 | Fleksebla dosierringo | Senrusta ŝtalo | ---- |
20 | 8 | Kovriglilon | Senrusta ŝtalo | ---- |
21 | 8 | Kovrilo Gasket | Senrusta ŝtalo | ---- |
22 | 2 | Gasket | Senrusta ŝtalo | ---- |
23 | 2 | Nukso | Senrusta ŝtalo | ---- |
24 | 2 | Alĝustigo riglilo | Senrusta ŝtalo | ---- |
25 | 5-16 | Printempaj Komponentoj | Aloja Printempa Ŝtalo | ---- |
26 | 1 | Pozicia indikilo | POM | ---- |
27 | 1 | Ŝraŭbo de Indikilo | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A ---Koroda Rezista Grado: A, B |
B ---Ambienta Temp.: Normo-B, Malalta Temp.: D, Alta Temp.: G | |
90 ---Rotacia Angulo: 00~900, 00~1200, 00~1800, 3 Pozicio, 00~450~900 | |
P27 ---Sakfa Grandeca Kodo: P-Stela Kvadrato, H-Paralela Kontraŭa Truo, W Du Ŝlosiltruo | |
F10/12 --- Konekto: ISO 5211, Flanĝo Grandeco: F03-F25 | |
K10 ---Printempa Kvanto: K5-K16, Ne Disponebla por Duobla Agado | |
S ---Tipo: D-Duobla Agado, S-Printempa Reveno | |
160 --- Cilindra Grandeco: 32-400 | |
AT --- AT-Serio Pneŭmatika Aktuario |
AT-Serio Duobla Aganta Rako kaj Piniono Pneŭmatika Aktuala Tordmomanto (Nm)
Modela Aera Premo | Aera Proviza Premo (Unuo: Bar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28.0 | 31.5 | 35.0 | 38.5 | 42.0 | 49.0 | 56.0 |
AT-75D | 30.0 | 35.0 | 40.0 | 45.0 | 50.0 | 55.0 | 60.0 | 70.0 | 80.0 |
AT-83D | 45.7 | 53.3 | 61.0 | 68.6 | 76.2 | 83.8 | 91.4 | 106.7 | 121.9 |
AT-92D | 67.4 | 78.7 | 89.9 | 101.2 | 112.4 | 123.6 | 134.9 | 157.4 | 179.8 |
AT-105D | 97.6 | 113.9 | 130.2 | 146.4 | 162.7 | 179.0 | 195.2 | 227.8 | 260.3 |
AT-125D | 152.2 | 177.6 | 203.0 | 228.3 | 253.7 | 279.1 | 304.4 | 355.2 | 405.9 |
AT-140D | 260.3 | 303.7 | 347.0 | 390.4 | 433.8 | 477.2 | 520.6 | 607.3 | 694.1 |
AT-160D | 396.6 | 462.7 | 528.8 | 594.9 | 661.0 | 727.1 | 793.2 | 925.4 | 1057.6 |
AT-190D | 639.3 | 745.9 | 852.4 | 959.0 | 1065.5 | 1172.1 | 1278.6 | 1491.7 | 1704.8 |
AT-210D | 781.0 | 911.2 | 1041.4 | 1171.5 | 1301.7 | 1431.9 | 1562.0 | 1822.4 | 2082.7 |
AT-240D | 1147.6 | 1338.8 | 1530.1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103.9 | 2295.1 | 2677.6 | 3060.2 |
AT-270D | 1742.9 | 2033.4 | 2323.8 | 2614.3 | 2904.8 | 3195.3 | 3485.8 | 4066.7 | 4647.7 |
AT-300D | 2390.8 | 2789.3 | 3187.8 | 3586.2 | 3984.7 | 4383.2 | 4781.6 | 5578.6 | 6375.5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
Serio AT Printempa Reveno (Ununura Agado) Rako kaj Piniono Pneŭmatika Aktualio Torque (Nm)
Aera Premo | Spring Torque | printempa Torque | |||||||||||||||||||||
Modelo | Printempa Kvanto | 2,5 trinkejoj | 3.0bar | 3,5 trinkejoj | 4.0bar | 4,5 trinkejoj | 5.0bar | 5,5 trinkejoj | 6.0bar | 7.0bar | 8.0bar | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7.0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9.0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15.0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36.7 35.3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43.7 42.3 41 39.6 | 37.2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34.5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39.5 37.3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35.5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42.3 40.2 38.1 36 33.9 31.8 29.7 | 37.6 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45.2 43.1 41 38.9 36.8 34.7 | 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53.1 51 48.9 46.8 44.7 | 46.8 43.9 41 38.1 35.3 | 61 58.9 56.8 54.7 | 53.9 51 48.1 45.3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34.7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37.5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45.2 42 38.9 35.7 32.5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52.8 49.6 46.5 43.3 40.1 37 | 45.6 41 36.4 31.8 27.2 22.6 | 60.4 57.2 54.1 50.9 47.7 44.6 41.4 | 53.2 48.6 44 39.4 34.8 30.2 25.6 | 64.8 61.7 58.5 55.3 52.2 49 45.8 | 56.2 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 69.3 66.1 62.9 59.8 56.6 53.4 | 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 81.4 78.2 75.1 71.9 68.7 | 69.9 65.3 60.7 56.1 51.5 | 93.4 90.4 87.1 83.9 | 80.5 75.9 71.3 66.7 | 23 27.6 32.2 36.8 41.4 46 50.6 55.2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34.8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55.4 | 44.3 | 66.6 | 55.5 | 77.9 | 66.8 | 89.1 | 78 | 95.6 | 82.4 | 102.2 | 75.5 | 120.1 115.4 110.7 106 101.4 | 102.4 95.5 88.7 81.8 74.9 | 137.8 133.1 128.4 123.8 | 117.9 111.1 104.2 97.3 | 34.4 | 23.3 |
AT-105S | 5 | 49.7 | 32.1 | 66 | 48.4 | 82.3 | 64.7 | 98.6 | 81 | 114.8 | 97.2 | 131.1 | 113.5 | 141 | 119.9 | 150.9 | 110.1 | 177.2 170.9 164.5 158.2 151.9 | 149.1 139.2 129.4 119.8 109.8 | 203.4 197 190.7 184.4 | 171.7 161.9 152.3 142.3 | 49.2 | 31.6 |
AT-125S | 5 | 74.8 | 47.8 | 100.2 | 73.2 | 125.6 | 98.6 | 151 | 124 | 176.3 | 149.3 | 201.7 | 174.7 | 216.1 | 185.1 | 231.4 | 169.1 | 271.2 261.2 250.2 240.2 230.2 | 230.2 214.2 198.2 182.2 167.2 | 311.9 300.9 290.9 280.9 | 264.9 248.9 232.9 217.9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130.9 | 87.9 | 174.3 | 131.3 | 217.7 | 174.7 | 261 | 218 | 304.4 | 261.4 | 347.8 | 304.8 | 374.2 | 322.2 | 400.6 | 296.2 | 470.3 452.3 435.3 418.3 401.3 | 401.3 375.3 349.3 323.3 297.3 | 539.1 522.1 505.1 488.1 | 462.1 436.1 410.1 384.1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190.5 | 122.5 | 256.6 | 188.6 | 322.7 | 254.7 | 388.8 | 320.8 | 454.9 | 386.9 | 521 | 453 | 559.1 | 477.1 | 597.2 | 435.1 | 702.4 674.4 646.4 618.4 590.4 | 592.4 550.4 508.4 467.4 425.4 | 806.6 778.6 750.6 722.6 | 682.6 640.6 599.6 557.6 | 208 | 140 |
AT-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
Oftaj Demandoj pri Pneŭmatika Aktuario:
Q1: Pneŭmatika valvo ne povas movi?
A1: Kontrolu, ke la Solenoida Valvo estas normala aŭ ne;
Testu la aktuarion aparte kun aerprovizo;
Kontrolu la pozicion de la tenilo.
Q2: Pneŭmatika Aktuario kun malrapida moviĝo?
A2: Kontrolu aerprovizon sufiĉas aŭ ne;
Provu, ke la Aktuator Torque estas bone aŭ ne por la valvo;
Kontrola Valva bobeno aŭ aliaj komponantoj estas tro streĉaj aŭ ne;
Q3: Respondu aparatojn sen Signalo?
A3: Inspektu kaj riparu potencan cirkviton;
Alĝustigu la kamon al ĝusta pozicio;
Anstataŭigi mikroŝaltilojn.